吹了25年终于官宣，印度称自研五代机2028年服役，美俄与其谈合作

印度国产五代机AMCA亮相航展，2030年量产目标引热议

在近日举行的班加罗尔航展上，印度自主研发的第五代战斗机AMCA的全尺寸模型成为全场瞩目的焦点。这款采用菱形机翼、内置弹舱等典型五代机设计的模型，配合现场炫目的灯光效果，向世界展示了印度航空工业的最新成果。

印度国防研究与发展组织(DRDO)在航展期间公布了雄心勃勃的研发时间表：计划2026年完成设计定型，2027年结束研制工作，2028年实现首飞，最终在2030年前投入批量生产。这一消息立即引发印度国内媒体热议，多家媒体宣称AMCA的性能将超越中国的歼-10、美国的F-35以及俄罗斯的苏-57，甚至可能对中国歼-20形成挑战。

然而，国际航空专家对此普遍持保留态度。回顾印度航空发展史，其国产LCA光辉战机的研发历程令人记忆犹新。这款始于1983年的项目，历经18年才在2001年完成首飞，又经过近20年的改进才在2020年形成完全作战能力。更令人担忧的是，LCA至今仍依赖美国通用电气的F404发动机，原计划配套的国产高韦里发动机项目已宣告失败。

AMCA项目面临的技术挑战更为严峻。在关键的隐身技术方面，印度至今没有成熟解决方案。航展模型上粗糙的弹舱设计就引发专业质疑——直接在进气道旁开洞的做法，可能带来严重的气流干扰和结构隐患。发动机方面，虽然印度坚持未来采用国产引擎的表述，但现阶段不得不使用美国F-414发动机作为过渡。

值得注意的是，这已是印度第二次冲击五代机梦想。早在2007年，就曾与俄罗斯合作开发T-50项目（苏-57前身），但最终因技术不达标和俄方拒绝转让核心技术，印度在2018年选择放弃。这次失败不仅造成数十亿美元损失，更暴露了印度航空工业的短板。

当前AMCA项目仅实现30%的国产化，70%关键部件仍需进口。2022年首个钛合金部件下线后，项目就陷入停滞。与此同时，中国六代机试飞成功和巴基斯坦计划引进歼-35的消息，给印度带来巨大压力。虽然美俄都伸出橄榄枝——俄罗斯提议在印生产苏-57，美国愿意出售F-35，但这些方案都存在交付周期长、技术受限等问题。

面对内忧外患，印度能否在2030年前实现AMCA的量产目标？这不仅考验着其航空工业的真实水平，更是对其整体科技实力的重大检验。国际观察家普遍认为，要实现这一目标，印度需要在技术研发、工业体系和人才培养等方面实现质的飞跃。否则，AMCA很可能重蹈LCA的覆辙，成为又一个纸上谈兵的军工项目。